In onze bouwmethode en -planning houden we rekening met planten en dieren die mogelijk aanwezig zijn op de (industriële) bouwplaats. We gebruiken bijvoorbeeld een relatief stille heimethode en starten het heiproces langzaam om eventuele verstoring van zeezoogdieren, zoals zeehonden en bruinvissen, tot een minimum te beperken. In onze bouwplanning laten we ons adviseren door een ecoloog over seizoensgebonden activiteiten om ervoor te zorgen dat de bouw geen negatieve invloed heeft op de (beschermde) plantensoort 'hypochaeris glabra' (glad biggenkruid).

Om milieueffecten te minimaliseren, worden verschillende maatregelen genomen.
De mogelijke effecten die kunnen optreden en de maatregelen die we nemen, staan beschreven in het Milieueffectrapport (MER). Het MER en de samenvatting ervan zijn te vinden op de website van RVO.
Enkele van de maatregelen zijn:

• Schepen die CO₂ vervoeren zullen zoveel mogelijk elektrisch varen vanaf de vaarroute naar de terminal en terug.  
• Schepen die niet elektrisch kunnen varen, zullen alternatieve methoden gebruiken om zo min mogelijk stikstof uit te stoten.  
• Schepen die aan de steigers liggen, gebruiken walstroom.  
• Op de terminal wordt zoveel mogelijk elektrisch gewerkt.  
• Apparatuur die het meeste geluid maakt, wordt binnen geplaatst.  
• Een ecoloog zal tijdens de bouw advies geven om de impact op 'glad biggenkruid' (hypochaeris glabra) te minimaliseren.  
• Voor het heiwerk voor de aanlegsteigers zullen methodes worden gebruikt die effecten op zeezoogdieren voorkomen.  

Veiligheid staat voorop in alle onderdelen van het project. Voor de bouw kan starten worden alle onderdelen van het plan gecontroleerd door instanties die met een vergunning toestemming moeten verlenen. Alle onderdelen van de terminal worden zo ontworpen dat de hoogste veiligheidsstandaarden worden bereikt. Als de terminal eenmaal in gebruik is genomen, zorgen de beheerssystemen ervoor dat ongewenste situaties voorkomen kunnen worden. Zowel tijdens de bouw als tijdens de exploitatie hanteren we de strengste veiligheidsnormen. CO2 is echter op zich geen gevaarlijke stof.   

• CO2 is een stof die van nature voor weinig risico zorgt en gewoon in de lucht zit. Het is niet brandbaar, reageert niet makkelijk met andere stoffen en wordt zelfs gebruikt als blusmiddel.   
• CO₂ vormt alleen in zeer hoge concentraties een risico voor mensen en dieren. In een extreem zeldzaam scenario waarbij een grote hoeveelheid zou vrijkomen, is er een risico voor de directe omgeving, zoals mogelijk aanwezig personeel. Door de gekozen materialen, constructiemethoden en beveiligingssystemen is de kans op ernstige lekkage minimaal. 
• Op verschillende locaties in de terminal worden CO₂-detectoren geïnstalleerd. Mocht er onverhoopt CO₂ vrijkomen, dan zijn er duidelijke protocollen voor de afhandeling van de situatie. Deze protocollen worden afgestemd met de Veiligheidsregio en hulpdiensten.